2. septembra 2025 • 5m čítanie

Špičková vodíková technológia: ďalšie kroky k začiatku sériovej výroby v roku 2028

Závod BMW Group Steyr sa pripravuje na sériovú výrobu systémov palivových článkov. Tretia generácia vodíkového pohonného systému automobilky BMW Group sa bude v Steyri vyrábať od roku 2028 a špecializované centrá spoločnosti v Mníchove a Steyri už stavajú prvé prototypy. Ďalšie komponenty pohonného systému budú pochádzať z technologického centra v Landshute.

„Predstavenie vôbec prvého sériového modelu značky BMW s pohonom s pomocou palivových článkov v roku 2028 pridá do nášho technologicky otvoreného produktového portfólia ďalší mimoriadne účinný vysokovýkonný systém pohonu s nulovými emisiami,ˮ hovorí Joachim Post, člen predstavenstva spoločnosti BMW AG zodpovedný za vývoj. „Výber závodu Steyr ako miesta výroby jasne dokazuje náš záväzok k európskej inovačnej stope. Špecializované centrá automobilky BMW v mestách Mníchov a Steyr zohrávajú kľúčovú úlohu vo vývoji priekopníckych systémov palivových článkov.ˮ

Systém palivových článkov BMW tretej generácie: kompaktnejší, výkonnejší, efektívnejší

Prvú generáciu pohonného systému s palivovými článkami dodala kompletne spoločnosť Toyota Motor Corporation (Toyota) a v roku 2014 sa dostala do modelu BMW 535iA. Druhá generácia debutovala v súčasnej pilotnej flotile modelu BMW iX5 Hydrogen. Tentoraz si celý systém palivových článkov vyvinula spoločnosť BMW sama, zatiaľ čo jednotlivé palivové články pochádzajú od spoločnosti Toyota.

Pre novú generáciu osobných vozidiel vyvíjajú systém pohonu automobilky BMW Group a Toyota Motor Corporation spoločne, pričom základná technológia palivových článkov vytvára synergie pre využitie v úžitkových, aj osobných vozidlách. Táto úzka spolupráca umožňuje obom spoločnostiam využívať synergie vo vývoji a v obstarávaní a zároveň vytvárať modely špecifické pre danú značku.

Tretia generácia technológie palivových článkov prináša niekoľko významných vylepšení:

Kompaktná konštrukcia: Priestor, ktorý zaberá systém palivových článkov, sa zmenšil približne o 25 percent. Výrazné zvýšenie výkonovej hustoty umožnilo oveľa kompaktnejšiu konštrukciu v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.
Vysoký stupeň integrácie: Tretiu generáciu možno bezproblémovo zabudovať do budúcich konštrukčných riešení vozidiel. To otvára cestu pre technologicky otvorený prístup, ktorý v budúcnosti umožní ponúknuť zákazníkom rôzne varianty pohonných systémov.
Optimalizované komponenty a zvýšená účinnosť: Systém má byť podstatne efektívnejší ako jeho predchodca. To sa podarilo dosiahnuť modernizáciou jednotlivých komponentov, ktoré vychádzajú z technológie pohonu vyvinutej spoločne s automobilkou Toyota a s vylepšením spôsobu používania. Tieto pokroky vedú k dlhšiemu dojazdu a k vyššiemu výkonu v kombinácii s nižšou spotrebou energie, čo predstavuje výrazné zlepšenie oproti druhej generácii.

Skúsenosti s technológiou v závodoch BMW Group v Mníchove

Spoločnosť BMW Group vyrába prototypy vysoko účinných systémov palivových článkov vo svojom mníchovskom špecializovanom centre pre vodík. V palivovom článku prebieha elektrochemická reakcia, pri ktorej vodík z nádrží reaguje s kyslíkom z okolitého vzduchu. Táto reakcia produkuje elektrinu, ktorá poháňa elektromotor a tým dodáva vozidlu energiu.

Systém palivových článkov zahŕňa nielen samotné palivové články, ale aj všetky komponenty a systémy potrebné pre ich efektívnu prevádzku. Patria sem chladiaci systém a subsystémy pre vodík a vzduch. Kompaktné usporiadanie zabezpečuje, že celý pohonný systém poskytuje úroveň výkonu a bezpečnosti typické pre značku BMW.

Výroba prototypov sa v súčasnosti zameriava na vývoj a vyhodnocovanie procesov montáže a testovania, pričom osobitná pozornosť sa venuje možnostiam sériovej výroby, zabezpečeniu kvality a škálovateľnosti v dlhodobom horizonte. Súbežne s tým sa prototypy používajú na vývoj prevádzkovej stratégie a na vyhodnocovanie na úrovni systému, aj vozidla. Tieto kroky sú kľúčové pri príprave technológie palivových článkov na sériovú výrobu.

Sériová výroba v závode BMW Group Steyr

Výroba systémov palivových článkov by sa mala začať v roku 2028 v závode BMW Group Steyr, ktorý sa môže oprieť o desaťročia skúseností s vývojom a výrobou pokrývajúcimi všetky typy pohonných systémov v rámci modelového portfólia spoločnosti BMW Group. V súčasnosti sa budujú nové testovacie a výrobné zariadenia a budovy sa upravujú tak, aby prijali novú technológiu pohonu a neustále ju zdokonaľovali.

„Sme hrdí na to, že v budúcnosti budeme v závode Steyr, popri najnovšej generácii elektromotorov a spaľovacích motorov, vyrábať aj ďalšiu inovatívnu technológiu pohonu,ˮ hovorí Klaus von Moltke, senior viceprezident pre výrobu motorov v spoločnosti BMW AG a zároveň aj riaditeľ závodu BMW Group Steyr. „Spolu s odbornými znalosťami z vývoja, ktoré máme k dispozícii priamo na mieste, sa náš závod stáva ukážkovým príkladom technologicky otvoreného prístupu spoločnosti BMW Group.ˮ

Výroba komponentov v závode BMW Group Landshut

Závod BMW Group Landshut zodpovedá za výrobu kľúčových komponentov pre vozidlá s palivovými článkami. Výroba nového hardvéru a zariadení pre sériovú výrobu vodíkového zariadenia BMW Energy Master sa tam začne koncom mája 2026. Riadiaca jednotka BMW Energy Master riadi dodávku energie do vozidla v rozsahu od 400 do 800 V. Zároveň slúži aj ako rozhranie pre dáta z vysokonapäťovej batérie. Túto riadiacu jednotku dopĺňajú rôzne komponenty, ktoré si špecificky vyžaduje využitie palivových článkov. Výroba prvých prototypov vodíkovej riadiacej jednotky Energy Master sa začne v polovici roka 2026 v len pár kilometrov vzdialenom závode BMW Group Dingolfing, kde sa vyrábajú prototypy riadiacej jednotky BMW Energy Master pre modely Neue Klasse.

Rovnako ako v prípade pilotnej flotily BMW iX5 Hydrogen bude závod v Landshute vyrábať aj kryt a ochrannú platňu pre ďalšiu modelovú generáciu.

Nahlásiť chybu

Redaktor

Redakcia TOUCHIT

Žijeme technológiami a pretvárame ich na zrozumiteľné informácie a príbehy. Sledujeme trendy, testujeme novinky a prinášame vám ich tak, aby ste sa v digitálnom svete cítili sebavedomo a bezpečne.